耐高溫液浸電氣化鐵路用牽引變壓器

安全可靠,終身抗短路;
狀態控制,壽命管理;
節能,耐高溫。




耐高溫液浸電氣化鐵路用牽引變壓器技術參數
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工藝特點:


絕緣
耐高溫混合絕緣系統。

線圈
高壓線圈中小容量為糾結一一連續式,大容量為內屏一一連續式,以改善沖擊電壓下,線圈縱向電容分布;線圈均為導向油循環結構,降低繞組溫升,產品設計壽命30年。

全自動疊片
機器人全自動疊片,采用全斜45度7級階梯接縫結構。

鐵芯
將采用高導磁伏質取向冷軋硅鋼片,無孔綁扎,框架武結構,D形鐵軛結構為線圈替代大面積平臺,階梯級接縫。瑞士進口自動剪切疊片機器人,確保鐵芯毛刺20Um。鐵芯多級接縫減小了空載損耗,降低了空載電流及噪聲水平。

油箱
分鐘罩式和桶式結構兩種。所有密封均為止口限位密封;箱內外金屬件均圓角去毛,焊縫及密封處經三次檢漏試驗(熒光、正壓、負壓試漏);油漆按家電防銹要求制作。

 

性能特點:


電氣化鐵路用牽引變壓器使用特點:
1、二次負荷短路跳閘頻繁;
2、變壓器經常受到操作過電壓沖擊;
3、負載極不平衡,有時短時間過載倍數高,而有時空載或輕載時間叉較長;
4、電壓波動陡度大,特別是邊遠變電所母線電壓,空載電壓高,超過29kV,重載時壓降大,小于24kV:
5、單相負載;

鐵路部門對牽引變壓器使用中的要求:
1、安全、可靠:這是鐵路部門最基本的工作目標,牽引變壓器在整個電氣化鐵路中屬于關鍵設備,若因變壓器質量問題引起全所停電,將給運輸生產造成巨大損失;
2、損耗低,節能性優越:可明顯降低生產成本;
3、損耗低、溫升低,過負荷能力強:提高容量利用率,節約費用;
4、少維修、免維修、杜絕中斷供電時間,達到“狀態控制,壽命管理”原則。

牽引變壓器種類:
1、110kV和220kV單相牽引變壓器:用于AT供電和直供;
2、ll0kV和220kV V/V接線牽引變壓器:用于AT供電和直供;
3、110kV和220kV平衡牽引變壓器:用于直供:
4、自偶變壓器:用于AT供電;

220kV單相牽引變壓器:
由于22nkV供電網容量大,220kV單相牽引變壓器產生的諧波和負序分量對220kV供電網影響非常?。?20kV供電系統更具穩定性和可靠性,單相供電更符合鐵路用電特點,保護簡單、投入小,能有效降低鐵路運營費用。隨著我國經濟發展、電力系統發展,220kV單相牽引供電是必然趨勢。
單相牽引變壓器連接組為I-I,根據容量大小或用戶要求,內部接線可分別采用串聯或并聯。

V/V接線牽引變壓器:
V/V接線變壓器是鐵路牽引用變壓器的形式之一,是單相變壓器在鐵路牽引中的具體應用;該類型變壓器有兩種結構形式,一種結構形式是兩個單相變壓器放在同一油箱中,即三柱式結構,兩個單相變壓器的線圈分別套在兩個鐵芯旁柱上,鐵芯中柱上不套線圈,只構成磁通的回路;另一種形式是兩臺變壓器聯合使用,即四柱式結構;在這兩種結構形式中又分兩個單相變壓器等容量和不等容量的形式。

聯系方式:


地址:江蘇省南京市江寧區水閣路6號
電話:025-52095606
郵箱:webinfo@ceeg.cn


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